10月20日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三盤后，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布2022財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第三季度特斯拉總營收為214.54億美元，同比增長56%;凈利潤為32.92億美元，同比增長103%。特斯拉稱第三季度電動(dòng)汽車產(chǎn)能和交付量均創(chuàng)單季新高。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)、首席財(cái)務(wù)官扎克·科克霍恩(Zach Kirkhorn)以及投資者關(guān)系主管馬丁·比查(Martin Viecha)等公司高管出席財(cái)報(bào)電話會(huì)議，介紹公司第三季度業(yè)績并回答投資者以及分析師提出的問題。

馬斯克先回顧了公司第三季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。他表示，特斯拉期待第四季度繼續(xù)打破紀(jì)錄。馬斯克說：“老天保佑，看來我們將迎來一個(gè)史詩般的年底。”

馬斯克提到加州弗里蒙特工廠第三季度的產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高，并且還在繼續(xù)提高。他認(rèn)為，弗里蒙特工廠已經(jīng)是美國最具生產(chǎn)力的汽車制造工廠之一。

他認(rèn)為特斯拉舉辦的2022年度人工智能日很成功。馬斯克說，作為一場(chǎng)招聘活動(dòng)，人工智能日起到了作用，“我們看到大量世界級(jí)人才投來簡歷。”

馬斯克重申，特斯拉的目標(biāo)是在今年年底實(shí)現(xiàn)測(cè)試版FSD系統(tǒng)的廣泛發(fā)布。“本季度，我們預(yù)計(jì)FSD系統(tǒng)將在北美市場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模發(fā)布。”馬斯克表示，F(xiàn)SD的大規(guī)模發(fā)布將在大約一個(gè)月后進(jìn)行。他還強(qiáng)調(diào)，根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)，用戶駕駛特斯拉汽車時(shí)使用FSD要比不使用時(shí)更安全。

馬斯克強(qiáng)調(diào)特斯拉電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求很大，還特別駁斥有關(guān)公司存在某種需求問題的擔(dān)憂。他表示，特斯拉正在努力交付所生產(chǎn)的每一輛電動(dòng)汽車，運(yùn)營利潤率一直在保持強(qiáng)勁增長勢(shì)頭。

馬斯克透露，特斯拉有可能進(jìn)行大約總額50億美元到100億美元的股票回購。他還強(qiáng)調(diào)，最重要的是要著眼于特斯拉的長期趨勢(shì)。即便公司在短期內(nèi)遇到阻力，長期前景仍非常光明。

馬斯克稱，他堅(jiān)信特斯拉可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過蘋果目前的市值。他坦言，“現(xiàn)在大家都認(rèn)為我們可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過蘋果目前的市值。我認(rèn)為特斯拉的市值可能超過蘋果以及沙特阿美石油公司的市值總和。”

“這是一個(gè)非常令人興奮的未來，一個(gè)前所未有的未來，”馬斯克說特斯拉的成功要?dú)w功于公司團(tuán)隊(duì)。“你們這些人太棒了，是你們讓一切成為可能。”

公司首席財(cái)務(wù)官柯克霍恩也進(jìn)行發(fā)言，表示柏林超級(jí)工廠和得州超級(jí)工廠的運(yùn)營成本使得特斯拉第三季度的利潤率有所下降。他強(qiáng)調(diào)，柏林超級(jí)工廠和得州超級(jí)工廠生產(chǎn)的每一輛電動(dòng)汽車對(duì)特斯拉汽車的總體銷量貢獻(xiàn)巨大。

柯克霍恩表示，特斯拉能源也錄得有史以來最好的毛利潤，主要是受Megapack電池組業(yè)務(wù)的推動(dòng)作用。柯克霍恩說，盡管存在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉仍希望今年能實(shí)現(xiàn)大約50%的增長。

隨后特斯拉高管們開始回答投資者和分析師的提問。

首先是投資者關(guān)于通貨膨脹削減法案的問題。馬斯克表示，無論是電動(dòng)汽車還是能源產(chǎn)品，特斯拉相信自身可以滿足法案要求。馬斯克說:“我們確實(shí)希望能達(dá)到美國國稅局的要求。”

還有投資者提到特斯拉整車積壓以及訂單交付的問題。馬斯克表示，特斯拉有信心在第四季度繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢(shì)頭。他承認(rèn)，雖然公司產(chǎn)量每年增長多達(dá)50%，但交付量沒有增長，主要是因?yàn)闆]有足夠車輛來運(yùn)輸這些下線的整車，畢竟有太多后勤工作需要考慮。

有人提及特斯拉50%的年化增長率，馬斯克回答說：“據(jù)我們所知，特斯拉將繼續(xù)增長。”當(dāng)被問及未來還會(huì)有哪些產(chǎn)品時(shí)，馬斯克開玩笑說，他不會(huì)談?wù)撨@些內(nèi)容，理論上他可以，但他不會(huì)講。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，“在特斯拉，我們一直致力于持續(xù)改進(jìn)。”

投資者問到德國能源危機(jī)的問題，以及是否會(huì)影響到柏林超級(jí)工廠的既定計(jì)劃。柯克霍恩回答說，特斯拉不認(rèn)為危機(jī)會(huì)影響柏林超級(jí)工廠。他說，“我們會(huì)持續(xù)觀望。”

還有投資者問到賽博電動(dòng)皮卡的定價(jià)和最終設(shè)計(jì)定型的問題。當(dāng)投資者問什么時(shí)候能拿到賽博皮卡測(cè)試版時(shí)，馬斯克還開了個(gè)玩笑。不過特斯拉高管們表示，“得州超級(jí)工廠正在為賽博卡車上市做準(zhǔn)備。

馬斯克提到，特斯拉Semi電動(dòng)卡車也可能在12月1日左右交付。他說，Semi不會(huì)犧牲任何載貨能力，滿載下的續(xù)航里程將達(dá)到500英里(約合800公里)。特斯拉的目標(biāo)是在北美市場(chǎng)生產(chǎn)5萬輛Semi卡車。

馬斯克借此機(jī)會(huì)還開玩笑說，“重型卡車顯然不需要?dú)洹?rdquo;

有投資者問4680電池產(chǎn)能增加的進(jìn)展問題。特斯拉高管們指出，電池生產(chǎn)實(shí)際上進(jìn)展順利。現(xiàn)在的重點(diǎn)是進(jìn)一步壓縮成本并在北美市場(chǎng)進(jìn)一步增產(chǎn)。馬斯克說，“看起來相當(dāng)不錯(cuò)。”

他還補(bǔ)充說：“我們的目標(biāo)是在北美達(dá)到每年1000GW的電池產(chǎn)量。”

投資者問特斯拉如何應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)可能出現(xiàn)長期衰退的問題。馬斯克回應(yīng)說：“坦率地說，我們正在全速前進(jìn)，風(fēng)雨無阻。”他解釋說，特斯拉沒有減少生產(chǎn)，也沒有衰退，畢竟電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)在勢(shì)不可擋。

馬斯克說:“我不會(huì)說它是抗衰退的，但它就是抗衰退的。”他還表示，特斯拉認(rèn)為能源業(yè)務(wù)的增長速度會(huì)快于電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

柯克霍恩補(bǔ)充說，“我們可以抵御很多經(jīng)濟(jì)下滑因素。”

投資者還問到關(guān)于特斯拉第三平臺(tái)的問題。馬斯克表示，雖然特斯拉沒有公布確切的日期，但公司汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)的主要精力是開發(fā)下一代汽車。馬斯克估計(jì)，其成本只有Model 3的一半，產(chǎn)量可能會(huì)高于特斯拉目前所有汽車產(chǎn)品的總和。

如果特斯拉生產(chǎn)兩輛的成本和時(shí)間只相當(dāng)于生產(chǎn)一輛Model 3，無疑將改變市場(chǎng)游戲規(guī)則。

馬斯克還補(bǔ)充說，他之前說自己堅(jiān)信特斯拉市值可能比蘋果和沙特阿美加起來還要大時(shí)，他說的根本不是擎天柱機(jī)器人。

投資者之后是分析師提問環(huán)節(jié)。摩根士丹利分析師問特斯拉是否會(huì)進(jìn)軍采礦業(yè)。馬斯克解釋說，特斯拉自己可以進(jìn)軍采礦業(yè)，但如果公司能找到靠譜的供應(yīng)商，就不用這么做。馬斯克說：“我們會(huì)做任何我們必須做的事情……但如果我們必須要挖礦，我們就會(huì)挖。”

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