轉(zhuǎn)眼間，極越已經(jīng)成立了三年多，上市了兩款新車。

一路走來，極越可以說是“關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過”。談到極越的成長歷程，極越CEO夏一平滿是感慨，他說：“2021年3月份這家公司只有兩個人，三年多的時間有兩款車上市，公司的軟件從零開始寫，三年的時間給市場交了智能化天花板的軟件。”

限時優(yōu)惠價19.99萬元起!新上市的極越07在價格上給出了誠意。對于這份誠意，除了銷量預(yù)期，夏一平認(rèn)為更重要的是讓更多人了解和知道極越品牌。

營銷：鉆進(jìn)短視頻

“做品牌不是一蹴而就，極越在去年9月面世，到今天為止，才12個月(一年時間)，是完全全新的品牌，我們也會通過硬核的產(chǎn)品力，并加強營銷，逐步提升知名度。”

技術(shù)出身的夏一平，起初不愿意走到臺前，最早錄視頻時也是抵抗的。然而他清楚地明白，極越不是出身就有十億用戶的品牌，需要更多努力，持續(xù)進(jìn)行直播和短視頻營銷。

此后，夏一平慢慢調(diào)整。就像他提到的，不破不立，必須從舒適圈里面走出來。

“比如門店的短視頻量從過去1.3萬條到2萬、3萬條都有可能。當(dāng)然也會邀請很多大咖一起參與進(jìn)來，通過每天多一點的努力，不斷進(jìn)步”，夏一平如是展望道。

身為CEO，夏一平要面對更多的壓力，這種壓力不是來自于董事會，更多的是來自于自身。讓夏一平感到欣慰的是，極越有一個非常有創(chuàng)業(yè)精神的團隊，在遇到困難的時候從來沒有退縮和躺平，就是使命必達(dá)，比如把300個賬號做成了藍(lán)V。

在夏一平看來，創(chuàng)業(yè)的人，遇到困難就要不斷地迎著困難而上，不斷地想著各種辦法解決困難，有時候就是不斷的嘗試。他表示：“我們的優(yōu)勢是能夠快速的試錯、驗證、迭代自己，不行換一個再來，不行換一個再來，拼的就是體力和時間。”

當(dāng)下，極越能做的只有足夠努力。夏一平稱自己平均每天睡5個小時，用一天的時間干別人幾天的事情，總有一天會做成的。

短視頻也好，直播也好，夏一平認(rèn)為，做出真正好的產(chǎn)品，才是真正的流量。

強項：智駕打頭陣

“我認(rèn)為到今年Q4，能夠在中國做到全國都能開智駕的品牌非常少，因為有這個技術(shù)實力和能力的公司在中國屈指可數(shù)。”

聊到智能駕駛，夏一平更加自信和放松。畢竟，在百度的懷抱下，智駕是極越與生俱來的強項，也是最為核心的賣點。

“現(xiàn)在智駕的迭代，是基于大模型迭代的，需要涉及到訓(xùn)練場景的多與少，數(shù)據(jù)的大與小，算力的高與低”，夏一平特別分享了端到端的智駕技術(shù)，“端到端迭代的速度會越來越快。今天我們的純視覺端到端能夠用攝像頭看到250米以外的小物體，這是一般的激光雷達(dá)做不到的”。

夏一平非常看好智駕的未來，他表示：“今年年底能實現(xiàn)全國落地智駕的品牌不會多，但這個目標(biāo)一旦實現(xiàn)，就會成為這些品牌的最強核心賣點，這個賣點一旦占據(jù)了消費者的心智，就像我說的，到2025年沒有好用智駕功能的車就很難參與競爭。所以，明年真正將智駕在全國落地的幾個品牌，有很大的機會做到完全領(lǐng)先。”

當(dāng)然，極越并不局限于智駕的領(lǐng)先，還在產(chǎn)品設(shè)計、空間布局、續(xù)航能耗、駕駛操控等方面打造產(chǎn)品。

以極越07為例，夏一平稱其是六邊形戰(zhàn)士，在各方面都非常棒。夏一平曾在賽道上駕駛極越07“量產(chǎn)車”跑出了1分50的成績，他還將在秋天跑一圈，預(yù)計將跑到1分15秒。夏一平還補充道：“極越07的優(yōu)勢有許多，比如平臺帶來的優(yōu)勢，采用了國際領(lǐng)先的浩瀚平臺，跟極氪001、沃爾沃EM90都是同一個平臺。”

從智能化到造車平臺，極越產(chǎn)品的硬實力離不開百度和吉利的資源傾斜。

后援：百度和吉利

極越的前身是集度汽車，在2021年1月由百度與吉利共同成立，最后更名為極越汽車。一個是科技互聯(lián)網(wǎng)翹楚，一個是中國汽車企業(yè)的領(lǐng)軍者，極越可以說是含著金鑰匙出生。

百度給予極越的，則更多的是智能化方面，包括智駕、智艙、語音交互等。過去十多年，百度投了一千多億在智能化上，給予極越足夠的資源支持。用夏一平的話說，極越是把百度過去這么多年積累的智能化能力給產(chǎn)品化了。

提到百度對極越的幫助，夏一平提到：“Robin(百度創(chuàng)始人李彥宏)也一直在給我不斷的鼓勵。我經(jīng)常和他溝通，他也是第一個真的建議我做網(wǎng)紅的。”同時，李彥宏也非常支持極越正在做的全民智駕普及的事情，通過智駕平權(quán)，讓更多的人能夠用上更好的智駕產(chǎn)品。他也相信，極越會越來越好。

在造車方面，從產(chǎn)品平臺到生產(chǎn)工藝，再到質(zhì)量把控等等，極越在吉利的幫助下，可以說是贏在了起跑線上。

在渠道建設(shè)方面，夏一平透露，終端銷售門店的建設(shè)，要隨著銷量來做長遠(yuǎn)規(guī)劃，目前計劃到今年年底，現(xiàn)有門店加上即將要開業(yè)的增長到250多家。

有了百度和吉利的加持，極越的底氣更足。

同時，極越也在積極與更多伙伴達(dá)成合作。日前，極越已經(jīng)接入蔚來的充電體系，讓極越用戶可以直接用極越APP掃蔚來充電樁進(jìn)行充電，并且極越用戶的積分可以直接結(jié)算。此外，夏一平還透露，極越和蔚來探討在接下來的新車型上做換電合作，加入蔚來換電體系。

回到自身，夏一平指出，極越是一家專注在智能化上的科技公司，而且非常關(guān)注用戶的感受和習(xí)慣。在極越上市的兩款產(chǎn)品中，極越01和極越07分別是SUV和轎車，擁有相同的核心軟件和所有功能。

現(xiàn)在市場很殘酷，夏一平表示，整體的經(jīng)濟環(huán)境，包括整體購買力和購買欲望都在走低，但想努力把極越01的月銷量，在現(xiàn)在2000多臺基礎(chǔ)上繼續(xù)提升。此外，極越計劃將在今年廣州車展或者明年上海車展發(fā)布下一款新車。

不破不立，極越等待一個爆點。

(圖/文 王穎萍)

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