周五，連漲7日的特斯拉結(jié)束了最近的漲勢，收跌6.6%，報864.51美元。在過去一個月，特斯拉持續(xù)反彈，自6月底至周五收盤上漲28%。

在8月4日的股東大會上，特斯拉投票通過將“1拆3”的方案，按照5日收盤價每股864.51美元計算，拆分后每股價格約為288美元。今年3月28日特斯拉首次披露拆股計劃，在6月向SEC提交了文件，并提出了“1拆3”的股票拆分計劃。

拆股將于8月25日生效，特斯拉在周五提交的SEC文件顯示，8月17日有記錄的每名股東將獲得兩股普通股的額外股息，該股息將在8月24日收盤后分配。交易將于8月25日以股票拆股調(diào)整后的方式開始。

事實證明，首次公告和投票之間的四個月間隔是有益的，成長股的反彈使納斯達(dá)克100指數(shù)從6月份的低點(diǎn)上漲了19%，而特斯拉的表現(xiàn)優(yōu)于其他科技股和標(biāo)普500指數(shù)，其較5月底的低點(diǎn)上漲了38%以上。

Roth Capital Partners分析師克Craig Irwin表示，特斯拉的股票拆分時機(jī)看起來無可挑剔，股東投票是在“市場似乎正朝著正確的方向前進(jìn)”的時候進(jìn)行的。

特斯拉最近的反彈得益于強(qiáng)勁的第二季度業(yè)績以及拜登政府的氣候變化法案，該法案旨在通過一系列稅收激勵措施促進(jìn)清潔能源的使用。

同時，Vanda Research數(shù)據(jù)顯示，特斯拉散戶投資者在股票拆分投票前大舉買入，購股量飆升。

盡管如此，今年早些時候困擾該公司的大部分風(fēng)險仍在，供應(yīng)鏈中斷遠(yuǎn)未得到解決，馬斯克卷入了一場與推特的漫長且昂貴的法律糾紛。此外，Alphabet和亞馬遜在內(nèi)等巨頭的拆股并未給其帶來有意義的提振。

值得一提的是，特斯拉的上次拆股是在兩年前，2020年特斯拉進(jìn)行過1拆5的股票拆分。在上次拆股中，從拆股計劃公告之日到執(zhí)行之日期間，特斯拉股價飆升了60%，大量散戶蜂擁而至，使其成為富達(dá)零售交易平臺上買入訂單最多的股票。

一般來說，盡管拆分股票通常不會改變公司的市值或影響股東投資的價值，但可以在一定程度上降低散戶投資者的投資門檻，從而提高公司股票對散戶的吸引力。

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