以工程機械作筆、瀝青砂漿為墨、山巒大地為畫卷，2025年，全省117個縣(市、區(qū))全部邁入“高速時代”，比原規(guī)劃提前一年實現(xiàn)“縣縣通高速”目標。

在三晉大地，一條條風光獨好的錦繡大道鋪展眼前。從第一條高速公路到總里程達到6456公里，從一個里程碑到另一個里程碑，今非昔比的高速公路網(wǎng)為全省高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

從“一條高速通”到“縣縣通高速”，高速公路網(wǎng)助力全省高水平對外開放

3月17日清晨，在太舊高速公路的起點，陽光灑落在太原武宿立交橋上，為這一雄偉的鋼筋混凝土建筑鍍上一層金色。作為山西首座高速公路立交橋，它以全票斬獲中國建筑質(zhì)量最高榮譽“魯班獎”，也曾見證第一條高速公路通車的沸騰時刻。

回憶里的路寫滿了出行的艱辛。“之前，山西沒有高速公路，東出的只有一條四級路，站在娘子關上遠眺，看到的卻是堵了幾公里的運煤貨車長隊。”“1993年考到運城康杰中學，家在河津村里，高中三年，我父母只到過我學校一次。”“有一次著急從北京回太原，在大巴的小座位上僵硬地坐了整整一夜。”

30年光陰流轉(zhuǎn)，全省交通基礎設施建設突飛猛進，高速公路規(guī)劃從最早的“人字骨架、九橫九環(huán)”，拓展為2021年發(fā)布的“四縱十五橫三十三聯(lián)”;不斷延伸的高速公路為全省發(fā)展帶來了充沛的人流、物流和資金流，極大地促進了社會經(jīng)濟發(fā)展。

臨汾的蘋果在廣州農(nóng)貿(mào)市場旺銷，汾陽的核桃出現(xiàn)在國外居民的餐桌上，依托高速公路網(wǎng)絡擴容，我省加速形成綜合運輸通道，為資源外運和產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供基礎支撐。通過優(yōu)化物流通道布局，煤炭、機電設備等大宗商品出口進一步提速，山西走上了四通八達、更為便捷的對外開放之路。

交口、石樓、大寧、浮山、沁源5縣一直未通高速公路，省委、省政府高度重視，自2021年提出“縣縣通高速”發(fā)展目標以來，以前所未有的決心和力度，高位推動，精心部署;交通系統(tǒng)上下一心，全力以赴。

2024年12月25日上午，汾石高速公路、浮臨高速公路正式通車運營，交通基礎設施建設主力軍——山西交控集團創(chuàng)造了高速公路建設“山西速度”，全省提前一年正式步入“高速時代”，117個縣(市、區(qū))全部實現(xiàn)縣城半小時上高速。

當2025年的春風拂過三晉大地，“一條高速通”已發(fā)展為“縣縣通高速”。山西圓滿兌現(xiàn)了民生實事莊嚴承諾，鑄就了我省交通發(fā)展史上的又一里程碑。

數(shù)字在增長，長路在延伸。今年，全省交通運輸工作會提出目標：將確保建成昔陽至榆次、黎霍高速沁源至霍州段2個項目，高速公路總里程達到6670公里，出省口達到32個;加快太舊改擴建等7個項目建設，開工5個省高網(wǎng)項目。

從“先修路”到“交通+”，高速公路向“路域經(jīng)濟”深度開發(fā)不斷延伸

“要想富，先修路”，有了路，下一步怎么發(fā)展?

我省交通建設正跳出“修路架橋”的傳統(tǒng)交通發(fā)展理念，轉(zhuǎn)向“交通+”這一新發(fā)展模式，通過整合交通資源與能源、文旅、數(shù)字技術等要素，將高速公路打造為綠色低碳、產(chǎn)業(yè)融合、經(jīng)濟增效的綜合性發(fā)展平臺。

今年40天的春運里，全省高速公路服務區(qū)涌動的煙火氣和展現(xiàn)的消費力令人驚喜。山西交通實業(yè)發(fā)展集團有限公司能源及商貿(mào)業(yè)務營業(yè)總額近4億元，同比上漲34.3%，入?yún)^(qū)客流量共計1566.8萬人次，尤其是2月3日，2199.8萬元的銷售額更是創(chuàng)歷史新高。

顯而易見，高速公路消費場景的不斷拓展和豐富，正在重構(gòu)現(xiàn)代交通經(jīng)濟學的商業(yè)想象。

“依托高速公路服務區(qū)提檔升級，服務區(qū)對商業(yè)機會的把握正在從‘被動’走向‘主動’。”對于服務區(qū)的蝶變，山西交通實業(yè)發(fā)展集團有限公司總經(jīng)理助理葛彥明如是說。

在大盂收費站、大盂互通、黃寨邊坡、石嶺關邊坡，覆蓋著一片片的深藍色光伏板，這是太忻高速沿線分布式光伏發(fā)電科研試驗段項目，追隨陽光、汲取陽光、“傳遞”陽光，清潔電力與高速公路“同行”。

作為被工信部、住建部、交通運輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家能源局5部門認定的全國智能光伏試點示范項目，該試驗段黃寨和石嶺關兩處設置路塹邊坡，為全國首創(chuàng);大盂收費站互通3號地塊在設計上則采用了目前全國跨度最大(96米)的柔性光伏支架。

利用高速公路“閑置”資源發(fā)展光伏發(fā)電，不僅節(jié)能減排，還降本增效。目前，山西交控集團已在全省高速公路沿線、服務區(qū)建成分布式光伏總裝機容量27.87萬千瓦，發(fā)電2.25億千瓦時，盤活存量土地5378畝，碳減排效果約22.39萬噸。

高速公路不僅是路，更是高質(zhì)量發(fā)展的“快車道”。

高速公路作為國家重大基礎設施，不僅直接拉動投資和就業(yè)，還通過“乘數(shù)效應”優(yōu)化資源配置、促進產(chǎn)業(yè)升級、增強區(qū)域聯(lián)通性，持續(xù)釋放長期經(jīng)濟與社會效益。

交通基礎設施作為全社會固定資產(chǎn)投資的重點領域，具有投資規(guī)模大、落地見效快、綜合效益好、帶動作用強等特點。截至去年12月，“十四五”期間，我省已累計完成交通固定資產(chǎn)投資2816億元，完成總規(guī)劃目標的88%。

我省高速公路差異化收費優(yōu)惠政策覆蓋全省所有路段，實行已近10年。“2024年優(yōu)惠貨車通行費21.3億元，惠及貨車8220余萬輛次。”山西交控集團路網(wǎng)中心主任常宇鵬表示，優(yōu)惠政策通過價格杠桿提升路網(wǎng)使用效率，間接促進了物流成本降低和產(chǎn)業(yè)活力釋放。

在高速公路沿線布局綜合保稅區(qū)、跨境電子商務園區(qū)，簡化通關流程，吸引外資企業(yè)落地;利用高速公路周邊地塊，打造全省物流產(chǎn)業(yè)新高地，促進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展;與鐵路、民航快速接駁，多式聯(lián)運最大程度利用交通運輸優(yōu)勢……高速公路的“邊界”在哪兒?還在不斷探索、創(chuàng)新和拓展。

從傳統(tǒng)基建到科技賦能，智慧公路已成未來綜合交通體系發(fā)展方向

“嘀”的一聲，來往車輛“秒”過車道。3月17日，全省首座智能化收費站——大同高速公司云州街收費站迎來送往八方乘客，其融合了北魏特色的建筑風格，在塞外藍天的映襯下格外醒目。

集合了山西高速系統(tǒng)首座智慧雙層云倉、智能車道誘導燈等智能設備的云州街收費站，集合了“雙ETC天線交易系統(tǒng)+超融合技術+云服務”的黎霍高速公路古縣北收費站，以及在全省第一個規(guī)?；瘑⒂密嚨?ldquo;智能機器人”、實現(xiàn)全程無人值守的長治高速公路分公司豐宜收費站，都是我省高速公路智能化升級的閃亮“名片”。

近年來，山西交控集團在高速公路運營中引入數(shù)字化技術，不僅提升了跨境物流效率，降低企業(yè)運輸成本，還同步推進綠色低碳改造，推廣新能源貨運車輛充電設施建設，助力山西能源革命與低碳運輸體系結(jié)合，為外向型產(chǎn)業(yè)提供了環(huán)保競爭力。

在當下，高速公路的建設和運營本就是集各種科技于一身的綜合體。從“靠著最普通的機械和雙手，筑路大軍在太行山上打隧道、架橋梁”到“采用新技術、新工藝、新材料、新設備”，我省在綠色低碳的高速公路建設上有了長足進步。

“縣縣通高速”項目向“綠”向“新”——隰吉高速全國首次開展防撞墻滑模、推廣3D毫米攤鋪等新工藝，利用無人機航測建模、公路路面施工智慧管控系統(tǒng)等信息化技術;離隰高速推廣利用玄武巖纖維新材料，采用智能數(shù)控引導刷坡、液壓爬模、聚能水壓光面爆破等技術;汾石高速應用預應力筋整束穿束、智能張拉壓漿等新工藝;浮臨高速推廣高速液壓夯、路邊石滑模施工、樹脂混凝土邊溝等新技術。

建設是關鍵，運營和管理是考驗。智慧公路已成未來綜合交通體系發(fā)展方向。在我國，包括京雄高速河北段、滬杭甬高速、成宜高速等在內(nèi)3000余公里的智慧公路已投入運營。

作為我省首條智慧高速公路，山西路橋集團投資建設的青銀二廣高速太原聯(lián)絡線承載著打造全省高速公路智慧建造新標桿、服務保障中部地區(qū)工程項目建設的重要使命。

青銀二廣高速公路太原聯(lián)絡線項目建設采用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術，配置有思維能力的“云中心”，將賦予高速公路“感知”和“表達”能力，推動“人、車、路、網(wǎng)、云”深度融合、高效協(xié)同，以滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行服務需求。

眼下，太原聯(lián)絡線項目加快建設腳步，太原市距離“牽手”青銀、二廣高速公路更近一步，首條智慧高速公路服務百姓出行指日可待。

2024年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全省公路貨運量(營運車輛)近13億噸，同比增長6.4%，這進一步印證了交通提質(zhì)對開放型經(jīng)濟的重要拉動作用。

未來，我省將繼續(xù)聚焦智慧出行，進一步完善高速公路路網(wǎng)，加快建設現(xiàn)代化交通運輸產(chǎn)業(yè)體系，助力我省內(nèi)陸資源型經(jīng)濟向“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)”的高質(zhì)量開放模式轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)從“路網(wǎng)覆蓋”到“全面鏈接”的跨越。(記者冷雪)

關鍵詞： 縣縣通高速 高速公路網(wǎng) 太舊高速公路