“提振信心、釋放潛力”是2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的主旋律。

(資料圖)

“爬坡過坎，關(guān)鍵是提振信心。”信心源自哪里？在星恒電源董事長(zhǎng)兼總裁馮笑看來(lái)，對(duì)未來(lái)的良好預(yù)期源于長(zhǎng)遠(yuǎn)的思考和堅(jiān)持。“作為企業(yè)來(lái)講，就是不碰上疫情，隨時(shí)都會(huì)有黑天鵝、灰犀牛出現(xiàn)。所有經(jīng)營(yíng)十五年以上的鋰電池企業(yè)都值得尊重，因?yàn)檫@些企業(yè)的本質(zhì)和基盤經(jīng)得起考驗(yàn)。星恒走過二十年，經(jīng)歷過很多風(fēng)雨。今天也只是剛剛開始。”

立足鋰電賽道的新起點(diǎn)，2023年是星恒展開高質(zhì)量躍遷的新一年。在今年1月的“聚能躍遷 星耀未來(lái)”星恒電源2023年度戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，星恒電源全新發(fā)展戰(zhàn)略出爐，并推出了“金磚電池”、“超鈉F1”等新產(chǎn)品和“黃金雙核”正極材料技術(shù)，將產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局的成果進(jìn)行了集中釋放。

成立于2003年的星恒電源一直深耕鋰電池領(lǐng)域，是全球輕型車鋰電市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。如今為何選擇加注新能源汽車及家庭/商業(yè)儲(chǔ)能電池市場(chǎng)？未來(lái)，隨著技術(shù)、產(chǎn)品的迭代以及應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)圍，新能源產(chǎn)業(yè)又將呈現(xiàn)怎樣的局面？星恒電源（如下簡(jiǎn)稱：星恒）如何持續(xù)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

深耕鋰電池領(lǐng)域近20年，馮笑以及星恒都在新能源產(chǎn)業(yè)的浪潮中從探索走向成熟。回望過往奮斗，眺望前方風(fēng)景，在對(duì)談中，作為企業(yè)掌舵者，馮笑講述了星恒近幾年經(jīng)歷的快速發(fā)展，以及公司如何在高風(fēng)口行業(yè)保持理性，一步步構(gòu)建護(hù)城河，還有他歷經(jīng)新能源產(chǎn)業(yè)變革沉浮后的感悟。

“更大紅利來(lái)了，星恒要進(jìn)入更廣闊賽道”

在只求“活著”的2022年，鋰電池所處的新能源行業(yè)依然保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量294.6GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)90.7%。具體來(lái)看，產(chǎn)量方面，2022年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量545.9GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)148.5%。2023年，這個(gè)趨勢(shì)仍然在往前行。儲(chǔ)能市場(chǎng)同樣需求旺盛，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，到2025年家庭儲(chǔ)能電池出貨量將達(dá)到100GWh。

“星恒享受了這個(gè)行業(yè)蓬勃發(fā)展所帶來(lái)的利好，尤其是在輕型車領(lǐng)域。從2003年到今天，整個(gè)行業(yè)以及我們規(guī)模的成長(zhǎng)將近百倍。”新能源產(chǎn)業(yè)被看作未來(lái)十年的一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)。馮笑相信，電動(dòng)化的未來(lái)不可逆轉(zhuǎn)，今天更大一波紅利來(lái)了，“面對(duì)新能源汽車和儲(chǔ)能賽道，星恒面臨的問題是：第一要不要進(jìn)入，第二能不能進(jìn)入？”

審時(shí)度勢(shì)，需要足夠前瞻。星恒今日“躍遷”并非僅著眼于當(dāng)下巨大的紅利，更多是基于長(zhǎng)期價(jià)值估值的邏輯。憑借多年深耕細(xì)作，星恒在技術(shù)、產(chǎn)品、用戶和場(chǎng)景等方面，沉淀了豐富的行業(yè)洞察，不斷打磨出調(diào)動(dòng)資源、抓住時(shí)機(jī)的能力。

“深入推進(jìn)能源革命，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，加強(qiáng)能源產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)，確保能源安全。”推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是國(guó)家所需和未來(lái)所向。在市場(chǎng)與政策雙重利好之下，新能源行業(yè)將是規(guī)模高達(dá)幾萬(wàn)億的大市場(chǎng)。

海外新能源市場(chǎng)旺盛的需求，也是星恒戰(zhàn)略拓展的底氣所在。作為較早進(jìn)行全球化布局的新能源企業(yè)，早在2008年星恒便進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，時(shí)至2023年，馮笑又將目光對(duì)準(zhǔn)了非洲和東南亞。“我是非常看好非洲和東南亞市場(chǎng)的，從人類未來(lái)二十年、三十年的角度，非洲是一片年輕的土地，東南亞有著巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，都有著蓬勃的生機(jī)和潛力。從更高價(jià)值層面來(lái)說，我們的產(chǎn)品，能夠?yàn)樗麄儙?lái)光明和動(dòng)力，提升他們的生活品質(zhì)，我認(rèn)為這正是‘新能源讓世界更美好’的意義所在。”

對(duì)于“要不要進(jìn)入”的問題，對(duì)星恒來(lái)說，答案顯然是肯定的。進(jìn)入長(zhǎng)坡厚雪的大賽道，完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局和技術(shù)引領(lǐng)能力推動(dòng)星恒展開全新“躍遷”。

星恒以國(guó)內(nèi)蘇州、滁州為中心，在國(guó)外建立荷蘭、印度子公司，并即將建立越南子公司，開拓東南亞市場(chǎng)，全球化布局鋰電池研發(fā)、制造、銷售、運(yùn)營(yíng)為一體的配套供應(yīng)體系。同時(shí)，布局電池原材料業(yè)務(wù)“星恒青源”、電池運(yùn)營(yíng)品牌“城滿電”和電池回收業(yè)務(wù)“星恒新材料”。從上游到下游，星恒的全產(chǎn)業(yè)鏈布局已經(jīng)初步形成一個(gè)豐富的生態(tài)群落，這也增加了企業(yè)開疆拓土的底氣。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前星恒全球累計(jì)出貨量已超2500萬(wàn)組，在國(guó)內(nèi)輕型車鋰電池市場(chǎng)占有率更是高達(dá)近50%。新能源汽車方面，星恒實(shí)際上也頗有底蘊(yùn)，早在2008年起星恒便先后配套北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州大運(yùn)會(huì)場(chǎng)館用車；2011年起，與法國(guó)mia、郵政車、Goupil物流車逐步建立合作；2017年至今，星恒先后與意大利豐田叉車、法國(guó)雪鐵龍ami乘用車展開合作；在國(guó)內(nèi)，先后與東風(fēng)、瑞馳、長(zhǎng)安、一汽等達(dá)成合作，并于2020年起，成為五菱宏光mini EV的核心動(dòng)力電池供應(yīng)商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前約有30萬(wàn)臺(tái)裝著星恒電池的新能源汽車跑在路上。

儲(chǔ)能業(yè)務(wù)領(lǐng)域，據(jù)了解，星恒與國(guó)內(nèi)幾家頭部家用儲(chǔ)能企業(yè)達(dá)成了產(chǎn)品層面、業(yè)務(wù)層面的合作，還有一些在談戰(zhàn)略方面的合作。海外方面，星恒在德國(guó)和印度也有多年的家庭型儲(chǔ)能業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。去年9月星恒宣布，與逆變器及儲(chǔ)能系統(tǒng)制造商麥田能源達(dá)成合作，攜手進(jìn)軍歐洲家用儲(chǔ)能市場(chǎng)。

星恒深厚的積淀與不斷壯大的企業(yè)實(shí)力，“能不能進(jìn)入”其實(shí)已不言自明。

如今，星恒已瞄準(zhǔn)三大細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行布局，以輕型車王者為基，向新能源汽車、儲(chǔ)能等多個(gè)細(xì)分賽道進(jìn)發(fā)，以期成為泛交通領(lǐng)域鋰電池全球領(lǐng)導(dǎo)者。

“把自己的產(chǎn)品做好就是無(wú)冕之王”

“成績(jī)?cè)从谧プ〖?xì)分市場(chǎng)，也要善于鉆研創(chuàng)新，做出獨(dú)特的、不同的產(chǎn)品。”馮笑稱，星恒的發(fā)展內(nèi)涵是堅(jiān)持與務(wù)實(shí)。“近二十年就三款產(chǎn)品打天下，過去十五年就一款產(chǎn)品打天下，堅(jiān)持把一款產(chǎn)品磨到極致。”

到了2023年，星恒面向新能源汽車與儲(chǔ)能市場(chǎng)的新款產(chǎn)品“金磚電池”，終于打磨完畢，以獨(dú)特的極簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、極致的性價(jià)比和豐富的可拓展性，印證了馮笑的產(chǎn)品觀，將成為星恒角逐新能源細(xì)分賽道的“利器”。

“把自己的產(chǎn)品做好，客戶會(huì)選擇我，近二十年來(lái)，星恒沒有做丟過一個(gè)客戶。”大道至簡(jiǎn)，知難行易。在馮笑看來(lái)，“把產(chǎn)品做好”首先要能定義好產(chǎn)品，其次技術(shù)方面能夠開發(fā)及設(shè)計(jì)出產(chǎn)品，第三生產(chǎn)制造出好的產(chǎn)品，最后還要服務(wù)好這個(gè)產(chǎn)品。“動(dòng)力電池這類產(chǎn)品，最適合應(yīng)用場(chǎng)景的才是最好的。”

今年3月，星恒第一代鈉離子電池——“超鈉F1”即將上市。談及目前正火的“鈉電池”，馮笑顯得非常理性，“鈉電池有優(yōu)勢(shì)與適合場(chǎng)景，但關(guān)鍵看它能否抓住這波機(jī)會(huì)，快速把產(chǎn)業(yè)鏈做成熟、做完善。”

就動(dòng)力性能與成本綜合考量而言，現(xiàn)階段鈉電池更加符合兩輪車裝配需求，替換電動(dòng)車用鉛酸電池正成為行業(yè)趨勢(shì)。據(jù)星恒預(yù)計(jì)，到2025年，鈉電池在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域滲透率有望提升至20%-40%。基于對(duì)市場(chǎng)的研判，星恒率先實(shí)現(xiàn)了輕型車鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

事實(shí)上，對(duì)產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景適配性的考量一直是星恒做產(chǎn)品的宗旨，作為錳基電池的扛旗者，馮笑分享了一則星恒選擇并堅(jiān)守錳基技術(shù)路線的小故事。“大概是在2008、2009年時(shí)，日產(chǎn)Leaf車型推出純電動(dòng)版本，是全球第一個(gè)破百萬(wàn)級(jí)的純電動(dòng)車，我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)拿回來(lái)一組電池去拆解，拆解以后，大家一開會(huì)特別興奮，如我所料就是錳酸鋰，跟我們的思路是一致的，我們走這條路是對(duì)的。”

在馮笑看來(lái)，新能源產(chǎn)業(yè)目前仍處于發(fā)展前期階段，而突破性技術(shù)是改變競(jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵性因素。為此，全新研發(fā)的黃金雙核技術(shù)——單晶錳酸鋰+磷酸錳鐵鋰雙材料技術(shù)體系，進(jìn)一步提升了電池的循環(huán)壽命和安全性，可覆蓋電動(dòng)輕型車、新能源汽車及家庭/商業(yè)儲(chǔ)能等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。

當(dāng)前，磷酸錳鐵鋰受到市場(chǎng)追捧，國(guó)內(nèi)外頭部鋰電企業(yè)以及車企爭(zhēng)相布局。專注錳基電池并率先在電動(dòng)車行業(yè)實(shí)現(xiàn)磷酸錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)化的星恒，再次站到了風(fēng)口。

新能源車是一個(gè)高速發(fā)展，也快速變革的行業(yè)，馮笑認(rèn)為，“目前還在產(chǎn)品與場(chǎng)景相匹配的動(dòng)態(tài)過程之中。鋰電池正極‘爭(zhēng)霸’還在繼續(xù)。企業(yè)拼的是長(zhǎng)久發(fā)展的韌性。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上，星恒是比較單純和堅(jiān)持一以貫之的。”

“市場(chǎng)屬于長(zhǎng)期主義者”

事無(wú)兩樣，為人不同。相比追趕熱點(diǎn)風(fēng)口，馮笑更相信長(zhǎng)期主義，“起碼要以五到八年作為一個(gè)時(shí)間標(biāo)尺，去思考企業(yè)整體發(fā)展。”

“就市場(chǎng)熱度而言，電動(dòng)汽車目前的消費(fèi)存在一些不太理性的因素，造成較大的資源浪費(fèi)。”馮笑特別愿意和人聊為什么大家要買電動(dòng)汽車。他發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者的觀點(diǎn)以及習(xí)慣正逐步發(fā)生改變，將開始從更符合實(shí)際需求的角度來(lái)做考量，廠家也要找到平衡。電動(dòng)汽車產(chǎn)品不應(yīng)該僅僅是拼續(xù)航，也要包括安全、能量、低溫、高溫、循環(huán)壽命以及能效比等多個(gè)方面。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示佐證了馮笑的判斷。根據(jù)新能源汽車裝機(jī)量及車輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，未來(lái)3-5年，在BEV車型中A級(jí)及以下是主力，占比超過80%，300-400km、200km滿足市場(chǎng)主力里程需求，續(xù)航能夠覆蓋絕大多數(shù)家庭使用場(chǎng)景。在這種消費(fèi)趨勢(shì)下，星恒主打400km以內(nèi)動(dòng)力應(yīng)用的高性價(jià)比“金磚電池”就有望成為細(xì)分領(lǐng)域的王道產(chǎn)品。褪去浮華，沉淀下來(lái)的才更長(zhǎng)久，這也正是星恒在當(dāng)下選擇大舉進(jìn)軍新能源主賽道的背后邏輯。

對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)如何長(zhǎng)久發(fā)展，馮笑也有著樸素卻直抵實(shí)質(zhì)的看法，“電池要讓老百姓買得起、用得安心。”言下之意，是當(dāng)前暴漲的原材料價(jià)格，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了較大的影響。

“從2003年到2020年這十七年，鋰電池從來(lái)只有降價(jià)，沒有漲價(jià)。近兩年價(jià)格又回彈到2018年的水平，因?yàn)樯嫌卧牧显跐q價(jià)，電池企業(yè)都扛不住。但我認(rèn)為這是階段性的。”馮笑看來(lái)，鋰電原材料很快就將回歸正常價(jià)格區(qū)間。源于這一預(yù)判，在整個(gè)行業(yè)搶礦、買礦的集體沖動(dòng)中，馮笑不為所動(dòng)，“今天的碳酸鋰‘卡脖子’的問題必然會(huì)解決，我的判斷時(shí)長(zhǎng)不是基于一年兩年，是基于十年，如果十年持續(xù)‘卡脖子’就完了，整個(gè)市場(chǎng)會(huì)退回到千億、百億。”

綜合行業(yè)數(shù)據(jù)，今年1月鋰電池價(jià)格已開始松動(dòng)，原材料行情持續(xù)走低。彭博新能源財(cái)經(jīng)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)鋰離子電池價(jià)格將在2024年再次開始下跌，到2026年電池組均價(jià)將跌破100美元/千瓦時(shí)。馮笑相信，隨著電池價(jià)格下降和應(yīng)用普及，越來(lái)越多的電動(dòng)生活場(chǎng)景將變?yōu)榭赡埽墒斓碾妱?dòng)化市場(chǎng)發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。

中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的歷程，星恒一直在場(chǎng)，喧囂過后，比的是真功夫，星恒也有要抓住的機(jī)會(huì)，全新“躍遷”戰(zhàn)略發(fā)布正當(dāng)其時(shí)，是其長(zhǎng)期主義發(fā)展過程中邁出的堅(jiān)實(shí)一步。隨著更多類型優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的推出，拓展市場(chǎng)寬度與深度，堅(jiān)持突破多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，相信會(huì)為星恒轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

“經(jīng)歷了最近三年，我們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的投機(jī)主義時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。”在《預(yù)見2023》年終秀演講中，吳曉波稱，從2023年開始，未來(lái)的市場(chǎng)將永久屬于長(zhǎng)期主義者。“我們?cè)?022年看到，在風(fēng)云突變的產(chǎn)業(yè)變革時(shí)期，那些堅(jiān)持了產(chǎn)業(yè)基本盤，堅(jiān)持了產(chǎn)品優(yōu)先，堅(jiān)持了價(jià)值鏈優(yōu)先的企業(yè)，在2023年成為了大潮退去后的堅(jiān)挺者和幸存者。”

人間正道是滄桑。與時(shí)代和行業(yè)共經(jīng)沉浮，作為堅(jiān)挺者，馮笑保持了一個(gè)實(shí)業(yè)人的樸素價(jià)值觀，并將之貫徹于星恒的經(jīng)營(yíng)管理之中——好好做產(chǎn)品，堅(jiān)持深耕細(xì)分領(lǐng)域，跟上這個(gè)時(shí)代的步伐，并保持創(chuàng)新者的好奇和奮進(jìn)。相信只要產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上能夠持續(xù)保持更好、更有競(jìng)爭(zhēng)力，星恒最終會(huì)成為行業(yè)的引領(lǐng)者。來(lái)源：澎湃新聞

本文來(lái)源：財(cái)經(jīng)報(bào)道網(wǎng)

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