美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，福特汽車公司宣布將削減總計(jì)3000個(gè)受薪和合同工職位，被裁員目標(biāo)主要位于北美和印度。此舉表明，該公司正在進(jìn)行重組，以在開發(fā)軟件驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域追趕特斯拉。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)幾個(gè)月來始終表示，他認(rèn)為這家汽車制造商的員工太多。而且隨著汽車業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車和數(shù)字服務(wù)，福特沒有足夠具備所需技能的員工。

法利和福特董事長比爾·福特(Bill Ford)在發(fā)給全體員工的聯(lián)合電子郵件中寫道：“我們正在裁員，并重組和簡化整個(gè)業(yè)務(wù)部門的職能。本周晚些時(shí)候，你將從你所在業(yè)務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)人那里聽到更多細(xì)節(jié)。”

與其他老牌汽車制造商一樣，福特員工主要從事傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)。展望未來，法利已經(jīng)為福特制定了一項(xiàng)戰(zhàn)略，以開發(fā)一系列新款電動(dòng)汽車。與特斯拉一樣，福特希望通過依賴數(shù)字軟件和連接的服務(wù)來創(chuàng)造更多收入。特斯拉今年的稅前利潤率已經(jīng)超過了福特，法利總是直言不諱地表示需要削減成本。

福特和法利在郵件中寫道：“要建設(shè)這樣的未來，需要改變和重塑我們100多年以來運(yùn)營方式的方方面面，這需要保持專注、清晰地目標(biāo)和速度。而且，正如我們最近幾個(gè)月所討論的那樣，這意味著重新部署資源和解決我們的成本結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)和新的競爭對(duì)手相比，我們的成本結(jié)構(gòu)沒有競爭力。”

不斷上漲的電池、原材料和運(yùn)輸價(jià)格給福特和其他汽車制造商帶來了額外壓力。盡管如此，福特仍堅(jiān)持全年利潤預(yù)期，盡管由于通脹，該公司運(yùn)營成本增加了30億美元。

福特已經(jīng)開始將其業(yè)務(wù)分成電動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)和商用車部門。大約2000個(gè)受薪工作和1000個(gè)合同工職位將受到影響，目前還不清楚個(gè)部門裁員比例。法利曾在7月份表示，內(nèi)燃機(jī)部門將會(huì)削減成本。但福特周一表示，裁員將影響公司的所有部門。

福特的競爭對(duì)手通用汽車公司在2018年底采取行動(dòng)，裁員1.4萬人，準(zhǔn)備加快推進(jìn)其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。福特、通用和Stellantis的北美業(yè)務(wù)明年將面臨新的勞動(dòng)力挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼈儗㈤_始與代表底特律汽車制造商美國工廠員工的全美汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)進(jìn)行合同談判。

UAW領(lǐng)導(dǎo)人擔(dān)心，電動(dòng)汽車將意味著更少的制造業(yè)工作崗位，更多的工作崗位將被分散到非工會(huì)的電池和電動(dòng)汽車硬件工廠。

福特也并非最近幾周裁員的汽車公司。Rivian宣布裁員6%，福特支持的初創(chuàng)企業(yè)Argo AI裁員約150人，特斯拉解雇了幫助培訓(xùn)Autopilot AI系統(tǒng)的員工。(小小)

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