初夏的合肥廬江飛行營地，微風拂過停機坪。隨著一陣低沉的嗡鳴，銳翔RX1E-A電動固定翼飛機緩緩滑向跑道，幾秒加速后騰空而起，舷窗外的稻田與河流如畫卷舒展。

這是中國首批商業化運營電動固定翼飛機帶來的全新飛行體驗，也是合肥打造飛行營地矩陣，激活低空經濟“毛細血管”的真實寫照?！?strong>　空中精靈：電動飛機的商業化突破

電動固定翼飛機RX1E-A是中國唯一已取得適航證可開展商業化運營的電動輕型運動類飛機。該飛機總體設計由中國工程院院士楊鳳田領銜設計，是中國第一款具有自主知識產權的新能源輕型運動類飛機。

圖為中國首款商業化運營的電動固定翼飛機。中新社記者 張俊 攝

據零重力飛機工業(合肥)有限公司聯合創始人石紅介紹，該飛機核心零部件國產化率達100%，其630千克的最大起飛重量可承載2人，續航?程280公里，巡航速度120公里每小時，續航達150分鐘。更令人矚目的是其“5分鐘極速換電”技術，相比傳統燃油飛機，電動飛機在通航運營效率和經濟性上有了顯著提升。

“它不是‘概念機’，而是真能賺錢的工具。”石紅指著停機坪上正在換電的飛機說，目前該機型已投入初級飛行員培訓、體驗帶飛和巡查等場景。

2022年11月，合肥市政府在國家發展改革委的指導下，牽頭設立了全國首個國際先進技術應用推進中心(下稱“國先中心”)。該中心以企業化、市場化方式運作，圍繞先進技術應用推廣，打造世界級先進應用推廣平臺，重點聚焦低空經濟、人工智能、智能城市等領域，推動新質生產力發展。

這款電動飛機的誕生，正是根植于合肥雄厚的產業土壤。截至目前，合肥已集聚200多家航空器零部件、通信技術企業，形成從研發、制造到運營服務的完整產業鏈。石紅坦言，產業集群可以極大加速低空飛行器的商業化落地。

營地矩陣：激活低空經濟“毛細血管”

銳翔RX1E-A的展翅，離不開遍布合肥的飛行營地網絡。從合肥市區出發，驅車1小時便可到達廬江大翱金牛航空飛行營地。

“得益于國先中心的支持，我們在這里打造了低空運動普及、低空文化推廣、低空科普教育、低空商務服務和低空運動賽事的多元化低空飛行營地。”安徽昱辰通用航空股份有限公司副總裁汪澎指著飛行營地的地圖介紹說，營地內500米長的水泥跑道旁有機庫、接待區等設施，可提供15公里至30公里、30分鐘至60分鐘的定制飛行服務，還有飛行駕照培訓等服務。

圖為乘客在合肥飛行營地體驗飛行帶飛。中新社記者 張俊 攝

在合肥濱湖之翼飛行營地，飛行教員王磊正帶著學員進行模擬起降。這個集吃住訓于一體的營地，擁有10架固定翼飛機、3架直升機，學員來自全國各地。

“我原本是一名教師，因為對飛行的熱愛，如今成為一名專業的飛行教員。”王磊笑著說，今年學員數量比去年翻了一番。截至目前，安徽出眾通航已安全飛行10000余小時，已培養兩百多位運動類飛行學員及直升機私照學員，低空飛行正從“小眾愛好”變成“大眾消費”。

據了解，合肥計劃在未來三年內，在全市建設超過30個eVTOL起降點，計劃在駱崗公園、天鵝湖、科大硅谷核心區、巢湖中廟、包河磨灘等建設5個“3分鐘飛行圈”。這些飛行營地如同低空經濟的“毛細血管”，既通過飛行體驗、駕照培訓激活消費場景，又集聚設備維修、運營服務等，培育產業生態。

國先中心：為低空經濟“搭臺唱戲”

營地的蓬勃，背后有“頂層設計”的支撐。“從一片空地到合規運營的營地，國先中心幫我們跨過了最關鍵的坎。”合肥濱湖之翼飛行營地負責人王磊回憶，項目初期，國先中心不僅協助完成航空運動協會認證，還指導設計商業運營方案，對接低空經濟資源。

如何讓飛行營地成為低空經濟重要的應用場景？國先中心的作用貫穿全鏈條：協助營地申報資質、整合航空運動與文旅資源、推動“低空+”場景落地。目前，國先中心正指導合肥飛行營地打造多元化場景，從面向青少年的航空科普課堂，到低空商務峰會，再到航空運動賽事，讓“空中經濟”落地更立體。

“我們要做的不是‘建營地’，而是‘建生態’。”國先中心相關負責人表示，未來將推動合肥各飛行營地形成“網狀聯動”，依托飛行營地集聚飛行設備、運營、培訓等企業，形成產業鏈，推動通用航空產業發展，以此促進就業和經濟增長。

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