“新半軍”是興證策略今年首創(chuàng)、首推的核心方向。4月底，根據(jù)“新半軍”擇時(shí)框架我們判斷“新半軍”迎來反轉(zhuǎn)并成為市場(chǎng)主線方向。但近期，“新半軍”尤其新能源板塊出現(xiàn)動(dòng)蕩，市場(chǎng)分歧加劇。對(duì)此，站在當(dāng)下“新半軍”擇時(shí)框架又發(fā)出哪些信號(hào)?新能源已經(jīng)調(diào)整到什么位置了?新一輪上行何時(shí)開啟?

1、估值水位：當(dāng)前中證新能指數(shù)已接近30倍左右的估值下限。回顧新能源板塊近年來的幾輪調(diào)整，中證新能指數(shù)估值底基本在30倍附近，即便如今年3、4月的極端環(huán)境下，估值底也未顯著低于30倍(2020年3月23日31.5倍，2021年5月13日37.2倍，2022年4月26日29.7倍)。而近期調(diào)整中，新能源板塊估值也被業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)快速消化，當(dāng)前中證新能指數(shù)估值已回落至30.7倍，接近今年4月底時(shí)水平。

2、擁擠度：新能源擁擠度已降至中等偏低水位。若后續(xù)板塊繼續(xù)橫盤震蕩，擁擠度將逐步回到歷史低位。4月底，我們底部看多“新半軍”，一個(gè)重要原因就是興證策略獨(dú)創(chuàng)的擁擠度指標(biāo)已降至歷史低位，而5、6月份的顯著上漲使得新能源擁擠度一度接近歷史高位。但在經(jīng)歷7、8月的震蕩、分化、休整后，新能源擁擠度已降至中等偏低水位。若后續(xù)板塊繼續(xù)橫盤震蕩，擁擠度也將逐步回到歷史低位。

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